需求分析：
目前交通運輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的最重要產(chǎn)業(yè)之一。交通運輸業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟發(fā)展總體戰(zhàn)略及其配套政策的實施密切相關(guān)。高鐵建設(shè)是未來一段時間內(nèi)中國鐵路建設(shè)的重點，但高鐵建設(shè)的意義絕不僅僅體現(xiàn)為提供了一種便捷的交通方式，對中國制造業(yè)而言，更重要的是拉動了其結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)升級。因此，各個運輸行業(yè)的信息機房、通信機房、監(jiān)控中心等重要機房起到了信息儲備、交通信息協(xié)調(diào)、站點監(jiān)控等重要作用，一旦出現(xiàn)故障會帶來信息丟失、交通混亂甚至重大安全事故的發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來重大損失。
基本配置方案：
為使UPS電源并機供電系統(tǒng)具有必要的“容錯”功能，要求用戶的最大負載量不應(yīng)超過N臺UPS單機的總輸出功率。當UPS不間斷電源并機系統(tǒng)正常工作時，由“N＋1”臺UPS單機來平均分擔負載電流。當某臺UPS電源出故障時，發(fā)生故障的那臺UPS電源通過執(zhí)行“選擇性跳閘”操作而自動脫機，此時,由剩下的N臺UPS繼續(xù)為用戶提供高質(zhì)量的逆變器電源。
隨著位于UPS冗余系統(tǒng)中的UPS單機數(shù)量的增加，它不但會造成整套UPS冗余并機供電系統(tǒng)的可靠性逐漸地下降，而且還會導(dǎo)致整套UPS冗余并機系統(tǒng)的“輸出功率的余量”也逐漸地減小(這意味著：UPS并機系統(tǒng)的抗輸出過載能力也在逐漸地降低)。因此，從應(yīng)用技術(shù)的角度看，用戶應(yīng)盡量地選用最可靠的“1＋1”型或“2＋1”型UPS冗余供電系統(tǒng)。
方案優(yōu)點：
1、集中供電的經(jīng)濟性：可以看到，UPS每KVA的平均價格是隨著容量增加而下降，換句話說，同樣大小的交流系統(tǒng)，采用集中供電往往比分散供電更節(jié)約投資資金。
2、集中供電的高可靠性：隨著UPS電源容量的增加，大容量UPS電源的可靠性高于小容量的可靠性。
3、集中供電使配電規(guī)劃更合理、減小安裝空間、方便維護和管理。
4、1+1并機系統(tǒng)為交通行業(yè)的重要負載系統(tǒng)提供高可靠性的供電系統(tǒng)，1+1并機系統(tǒng)的可靠性是單機的5.5倍，可靠性得到顯著提升。
5、此種系統(tǒng)有著優(yōu)秀的開放性和良好的前瞻性，系統(tǒng)以后的擴容和升級也會顯得十分方便。在隨著客戶業(yè)務(wù)的增長，對負載設(shè)備進行擴容時，只需對現(xiàn)有的并機系統(tǒng)進行擴容即可，而無需新建一套新的UPS供電系統(tǒng)，從而為客戶節(jié)省相應(yīng)的成本，并依然保持該供電系統(tǒng)的高可靠性。
案例展示：
