什么是蓄電池狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)？

蓄電池是UPS不間斷電源重要組成部分，如果不能妥善地管理或使用蓄電池組，出現(xiàn)例如過充電、過放電及電池老化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致電池?fù)p壞或電池容量急劇下降。因此電池組的監(jiān)控，能及時地了解電池組的狀態(tài)，確定電池組能正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有十分重要的意義。

電池組監(jiān)控管理主機(jī)通過RS422/RS485轉(zhuǎn)換器與UPS監(jiān)控主機(jī)連接起來，經(jīng)過相應(yīng)的設(shè)置，即可查看電池數(shù)據(jù)，包括電池組的總電壓、總電流、電池容量、電池溫度、電池后備時間、電池容量衰減比例、電池狀態(tài)等信息。檢測到電池組出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)自動及時通過手機(jī)短信和郵件等方式告知機(jī)房管理員。

電池管理監(jiān)測儀配合電池監(jiān)測模塊實(shí)現(xiàn)最多254節(jié)電池監(jiān)控、管理與故障分析。

連線圖如下：

鉛酸蓄電池的端電壓等運(yùn)行參數(shù)不能反映電池的容量特性。容量嚴(yán)重下降的電池，在整組浮充電的電池中，其浮充電壓的區(qū)別不足以用來判斷電池是否因容量降低而失效，一旦電池組進(jìn)行放電，這些電池因?yàn)槌潆娏可?，端電壓會很快跌落，并妨礙電池組的放電性能。這時可以從電池的端電壓上很容易地發(fā)現(xiàn)它們，但在實(shí)際應(yīng)用中已為時太晚，電池組在系統(tǒng)需要備份電源時已經(jīng)起不到備份作用了。

蓄電池的內(nèi)部狀況與容量特性能夠通過其內(nèi)阻變化反映出來，以下是影響內(nèi)阻變化的各主要因素：

1、腐蝕：隨著柵板和匯流排的腐蝕，導(dǎo)致金屬導(dǎo)電回路變化，使電池內(nèi)阻增大。

2、柵板鈍化：長期使用導(dǎo)致活性物質(zhì)腐蝕，柵板孔隙率增大，電解液供應(yīng)量下降，柵板活性物質(zhì)減少，使電池內(nèi)阻增大。

3、硫化：部分活性物質(zhì)硫化，導(dǎo)致活性物質(zhì)減少，涂膏的電阻亦增加。硫化消耗掉部分硫酸，使電解液的電阻率變大。這些都導(dǎo)致電池的內(nèi)阻增大。

4、失水：由于閥控密封鉛酸蓄電池?zé)o法加水，失水后電解液供應(yīng)不足，使電池內(nèi)阻增大。

5、制造缺陷：如鑄鉛和涂膏工藝不良，都可能導(dǎo)致較高的金屬電阻和容量問題。

智能電池巡檢系統(tǒng)特點(diǎn)

1、獨(dú)創(chuàng)的電池管理專家系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的電池運(yùn)行信息

2、主機(jī)電池管理專家系統(tǒng)可準(zhǔn)確預(yù)報電池當(dāng)前后備時間、容量、壽命等；電池放電中當(dāng)負(fù)載變化時，自動計(jì)算并調(diào)整顯示放電后備時間。

3、配備電池單體采集單元后，可監(jiān)測單體電池內(nèi)阻偏差和判斷故障電池。

4、智能自學(xué)習(xí)功能電池運(yùn)維預(yù)警主機(jī)擁有智能自學(xué)習(xí)功能，它能夠?qū)W習(xí)并記錄電池的每一次放電狀況，為下一次放電提供更準(zhǔn)確的參數(shù)預(yù)報。

5、適用于各種品牌、不同老化程度的鉛酸電池、不同電氣參數(shù)的UPS、通信電源、直流操作電源。

6、模塊化設(shè)計(jì)，主機(jī)可單獨(dú)作為電池管理平臺運(yùn)行單獨(dú)使用電池運(yùn)維預(yù)警主機(jī)就可實(shí)現(xiàn)智能電池管理、監(jiān)測電源等不同監(jiān)控對象等功能；可以發(fā)現(xiàn)電池組是否處于長期過充、欠充或小電流過放電等不正常使用情況，提醒客戶修改相關(guān)電源系統(tǒng)參數(shù)，以延長電池組的使用壽命。

7、模塊化設(shè)計(jì)，電池運(yùn)維預(yù)警主機(jī)加電池智能終端檢測模塊即可實(shí)現(xiàn)故障監(jiān)測儀功能主機(jī)通過專用接口連接每個電池智能終端檢測模塊可監(jiān)控到每節(jié)電池的狀態(tài)、分析每節(jié)電池的運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)電池組出現(xiàn)故障或非正常壽命減少時，用戶可根據(jù)提示信息更換其中某一節(jié)或幾節(jié)電池，不會因個別故障電池拖垮整組電池。

8、采用串聯(lián)總線方式可直接監(jiān)測上百節(jié)電池電池智能終端檢測模塊與電池運(yùn)維預(yù)警主機(jī)之間采用工業(yè)串行總線級聯(lián)，無一般電池運(yùn)維預(yù)警主機(jī)和電池間連線不得超過2-4米線長的限制。

9、電池智能終端檢測模塊總線采用四根線與各個單元模塊串聯(lián)。采用單總線方式，降低施工難度，降低故障率模塊間通訊采用級聯(lián)方式，整個總線只有4根導(dǎo)線，相對市場上一般監(jiān)測儀幾十、上百根導(dǎo)線而言，安裝非常簡單。 由于使用線材少，出現(xiàn)故障的幾率低，而且出現(xiàn)故障后易定位、易檢修。

10、純被動監(jiān)測方式，對環(huán)境無干擾電池運(yùn)維預(yù)警主機(jī)對電池、UPS設(shè)備等無任何控制操作，不會對監(jiān)測對象帶來任何影響。

11、低工程成本主機(jī)采用高速、低成本的微控制器作為儀器的主處理器，總線級聯(lián)的通訊方式節(jié)省了大量的線材和施工費(fèi)用，多種監(jiān)測接口實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控設(shè)備的集成化,以上措施使得工程的整體費(fèi)用大大降低。

監(jiān)控界面如下：

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