供配電系統(tǒng)是數(shù)據(jù)中心基礎設施的基礎，安全可靠性至關重要。而蓄電池則是供配電系統(tǒng)中安全性的短板，大部分供電事故均是由蓄電池故障包括鼓脹，短路，漏液，嚴重時甚至可導致起火。目前傳統(tǒng)的做法是依靠UPS或直流電源自帶的電池監(jiān)測系統(tǒng)對電池組進行管理，這些監(jiān)測系統(tǒng)通常只能監(jiān)控整租電池的電壓，電流和環(huán)境溫度。

近年來國內(nèi)外多個機房出現(xiàn)由于電池起火引發(fā)的安全事故，給運營者帶來嚴重的財產(chǎn)損失。

對于每節(jié)電池單體的溫度，電壓和電流，還有關鍵的電池內(nèi)阻值無法做到在線監(jiān)測，所以不能做到提前預警。電池在充電狀態(tài)，長期處于浮充狀態(tài)。此時測得的電池端電壓是一個浮值，故障電池和正常電池的端電壓沒有明顯區(qū)別，無法識別是否有故障。只有在蓄電池放電時，故障電池的端電壓將急劇下降，而此時蓄電池已無法承擔放電要求，造成系統(tǒng)停電風險。因此單純依靠電源本身的電池監(jiān)測系統(tǒng)，很難有效擔負起電池實時監(jiān)測的重任。

實際上，同一型號，同一批次的電池內(nèi)阻值在使用初期，參數(shù)往往相近，當電池老化或故障（斷路、短路、電池端子虛接）時，其內(nèi)阻值會發(fā)生顯著變化。通過監(jiān)測電池內(nèi)阻值的相對變化程度，就可以實現(xiàn)電池故障提前預警。由此可知，在線監(jiān)測每一節(jié)蓄電池的內(nèi)阻和溫度才是重中之重。國家標準和國際標準在這點上均有明確要求：GB 50174《電子信息機房設計規(guī)范》要求A級機房監(jiān)測每一節(jié)蓄電池的電壓，阻抗和故障。美國電信聯(lián)合會TIA 942要求TIER 4機房必須配置在線自動檢測系統(tǒng)，監(jiān)測每節(jié)電池電壓、溫度和內(nèi)阻。

模塊化電池單體系統(tǒng)連接示意圖

艾特網(wǎng)能智能電池單體監(jiān)控儀，為第三代智能電池監(jiān)測系統(tǒng)，采用模塊化安裝方式，電池采集模塊體積小巧，通過魔術貼直接粘在蓄電池表面。

采集模塊的溫度探頭，直接集成在測量線束上，可直接采集每節(jié)蓄電池的極柱溫度。一方面可有效的避免單節(jié)電池熱失控現(xiàn)象的發(fā)生，另一方面也可檢測電池大電流放電時極柱溫升情況避免電池電纜過溫。

檢測每節(jié)電池的極柱溫度對蓄電池火災早期預警意義重大。系統(tǒng)采用交直流自適應法測量電池單體內(nèi)阻，根據(jù)電源紋波不同靈活選擇，提高測量精度。

采用主控顯示和分散模塊測量電池數(shù)據(jù)，各單元間采用總線方式數(shù)據(jù)連接，直接接入主控單元。

監(jiān)控單元采用19寸機架結構，可以直接安裝在標準機柜內(nèi)，或直接掛墻和掛電池柜上，工程安裝簡單方便。

產(chǎn)品適用范圍廣，對任何品牌、任何容量、任何電壓規(guī)格的鉛酸蓄電池均可實現(xiàn)在線監(jiān)測。

智能電池監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場安裝圖

艾特網(wǎng)能蓄電池智能單體監(jiān)測系統(tǒng)彌補了UPS自帶整組電池監(jiān)測系統(tǒng)的短板，使電池維護智能數(shù)據(jù)化，實時在線地監(jiān)測每節(jié)單體，高效準確地發(fā)現(xiàn)單體電池故障，做到故障提前預警，有效避免了機房重大事故的發(fā)生，是您的數(shù)據(jù)中心UPS蓄電池系統(tǒng)的保護神。

蘇州飛瑞電源專業(yè)提供UPS智能電池監(jiān)測系統(tǒng)，了解更多產(chǎn)品信息，請撥打400-110-3938咨詢。