UPS電源在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用

伴隨著近年來公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展和廣闊前景，各類數(shù)據(jù)儲備、共享、應(yīng)用、傳輸?shù)阮I(lǐng)域均需建立一系列的保障措施，而電力保障是基礎(chǔ)，UPS電源是電力保障的核心組成部分。UPS供電系統(tǒng)也將逐步采用更高可靠性的解決方案，朝負(fù)載保護(hù)等級3或4的方向進(jìn)行發(fā)展，如1+1直接并機(jī)系統(tǒng)或單機(jī)(并機(jī))雙母線系統(tǒng)，這樣才能真正提高UPS供電系統(tǒng)為公路行業(yè)系統(tǒng)帶來的可靠性，進(jìn)而從根本上成為公路系統(tǒng)的保護(hù)神。

1.收費(fèi)站。

收費(fèi)站的負(fù)載主要是收費(fèi)PC、信號指示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等，具有保存收費(fèi)信息及向上級傳輸費(fèi)用信息、車輛放行指示的重要功能。UPS不間斷電源以中小容量UPS電源為主，其中又以單進(jìn)單出、三進(jìn)單出UPS為主，約5～15kVA的容量，數(shù)量眾多，但非常分散。

2.計(jì)費(fèi)中心網(wǎng)管系統(tǒng)。

在計(jì)費(fèi)中心數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控、辦公自動化等均需要配置UPS，涉及到對各個(gè)收費(fèi)信息的采集、處理、儲存，對收費(fèi)狀況的監(jiān)控及辦公自動化設(shè)備等。所采用的UPS為中大容量，約為30～60kVA，以三進(jìn)三出UPS為主，但也通常以單機(jī)運(yùn)行較多。

3.公路局?jǐn)?shù)據(jù)中心。

在數(shù)據(jù)中心，需要為數(shù)據(jù)處理中心、監(jiān)控、辦公自動化配置UPS裝置。它是為整個(gè)公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對全公路進(jìn)行監(jiān)控，其計(jì)算機(jī)和服務(wù)器負(fù)載容量在該一級相對較大，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同，UPS不間斷電源容量范圍大致在30kVA～120kVA，UPS典型應(yīng)用為三進(jìn)三出，有單機(jī)和并機(jī)的應(yīng)用情況，但通常還是以單機(jī)應(yīng)用的較多。

4.公路隧道。

基于公路隧道應(yīng)用的特殊性，其UPS所需負(fù)載也主要分布在應(yīng)急照明、消防、通風(fēng)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)均保障了公路隧道中車輛及人員的安全運(yùn)行。容量也以中大容量為主，容量范圍約在60～120kVA，典型應(yīng)用為三進(jìn)三出UPS，通常以單機(jī)應(yīng)用為多。

5.航站樓弱電系統(tǒng)。

航站樓作為完成進(jìn)出港程序而設(shè)計(jì)的建筑，弱電系統(tǒng)在航站樓內(nèi)起著舉足輕重的作用。由于弱電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，增加和擴(kuò)展了航站樓的服務(wù)功能，提高了航站樓電氣化標(biāo)準(zhǔn)。選用UPS系統(tǒng)容量時(shí)，一般根據(jù)航站樓面積的大小和系統(tǒng)的多少，一個(gè)兩萬平米的航站樓可選用兩臺60kVA UPS并聯(lián)集中供電。若航站樓面積太大，可根據(jù)實(shí)際情況選用多臺UPS分散式供電，采用并聯(lián)系統(tǒng)令UPS不間斷電源的每一關(guān)鍵部位均具有備份保證，并使其得到充分控制。

交通行業(yè)UPS電力保障解決方案，先進(jìn)的數(shù)字化并機(jī)控制技術(shù)數(shù)字環(huán)流控制技術(shù)，確保投入并聯(lián)的UPS同頻、同相、同電壓，使并聯(lián)UPS間環(huán)流大大減小，全面提升并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性;插入附帶的并機(jī)卡即可實(shí)現(xiàn)多臺的UPS并機(jī)，提高系統(tǒng)可靠性，加大總輸出功率。單機(jī)升級為并機(jī)容易實(shí)現(xiàn)，伸縮性強(qiáng);閉環(huán)冗余式的并機(jī)通訊電纜線，全面提升并機(jī)的安全可靠性;并機(jī)UPS可共享同一電池組，可節(jié)省投資。

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